Έλεγχος συμμόρφωσης πλοίου Bulk Carrier με τους Κοινούς Κανονισμούς της Διεθνούς Ένωσης Νηογνωμόνων

Πιλάτης, Άγγελος

dc.contributor.advisor	Θεοδουλίδης, Αλέξανδρος
dc.contributor.author	Πιλάτης, Άγγελος
dc.date.accessioned	2022-05-26T11:59:15Z
dc.date.available	2022-05-26T11:59:15Z
dc.date.issued	2022-05-17
dc.identifier.uri	https://polynoe.lib.uniwa.gr/xmlui/handle/11400/2292
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26265/polynoe-2143
dc.description.abstract	Η εργασία περιλαμβάνει περιγραφή των Κοινών Κατασκευαστικών Κανονισμών της Διεθνούς Ένωσης Νηογνωμόνων και ανάλυση της λογικής σχεδίασης που εισάγουν. Πραγματοποιείται εφαρμογή των κανονισμών, για τον προσδιορισμό της διαστασιολόγησης των κατασκευαστικών στοιχείων, της Μέσης Τομής υπάρχοντος χαλύβδινου πλοίου μεταφοράς Φορτίου χύδην (Bulk Carrier), με χωρητικότητα νεκρού βάρους (deadweight capacity) περίπου 58.000 Μ.Τ.. Η διαμήκη αντοχή του πλοίου υπολογίστηκε με δύο διαφορετικά προγράμματα που χρησιμοποιούνται ευρέως και είναι δωρεάν, το MARS 2000 του Γαλλικού Νηογνώμονα (Bureau Veritas) και το πρόγραμμα CSR Prescriptive Analysis v2 που έχουν αναπτύξει από κοινού ο Αμερικάνικος (American Bureau of Shipping) και ο Βρετανικός Νηογνώμονας (Lloyd’s Register of Shipping). Αφού μοντελοποιήθηκαν οι δύο εγκάρσιες τομές του πλοίου (Νο.3 και Νο.4 αμπάρια) καθώς και οι καταστάσεις φορτώσεων των δεξαμενών και χώρων φορτίου και στα δύο ανωτέρω προγράμματα, τα αποτελέσματα τους συγκρίθηκαν και από αυτά ελήφθησαν τα καθαρά πάχη (Net Scantlings) των τμημάτων της σιδηροκατασκευής, για να εισαχθούν στο πρόγραμμα πεπερασμένων στοιχείων SOLIDWORKS. Επίσης σχεδιάστηκαν τρισδιάστατα στο ανωτέρω πρόγραμμα το μεσαίο τμήμα του πλοίου, με τους τρείς χώρους φορτίων (αμπάρια) (Νο.2, Νο.3 και Νο.4), με τα καθαρά πάχη των αποτελεσμάτων από τα προηγούμενα προγράμματα. Εφαρμόστηκαν οι κοινοί κατασκευαστικοί κανονισμοί, υπολογίζοντας και εισάγοντας στο λογισμικό SOLIDWORKS τις στατικές και τις δυναμικές φορτίσεις και πιέσεις.	el
dc.format.extent	375	el
dc.language.iso	el	el
dc.publisher	Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής	el
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού - Μη Εμπορική Χρήση - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές	*
dc.rights	Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 Διεθνές	*
dc.rights.uri	http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/	*
dc.subject	Αντοχή	el
dc.subject	Πλοίο	el
dc.subject	Φορτηγό μεταφοράς χύδην φορτίου	el
dc.subject	Κοινοί Κατασκευαστικοί Κανονισμοί	el
dc.subject	Διεθνή Ένωση Νηογνωμόνων	el
dc.subject	MARS2000 πρόγραμμα	el
dc.subject	IACS CSR πρόγραμμα	el
dc.subject	SOLIDWORKS πρόγραμμα	el
dc.subject	Bulk Carrier	el
dc.subject	Common Structural Rules	el
dc.subject	International Association of Classification Societies	el
dc.subject	MARS2000 software	el
dc.subject	IACS CSR software	el
dc.subject	SOLIDWORKS software	el
dc.subject	Longitudinal strength	el
dc.subject	Διαμήκη αντοχή	el
dc.title	Έλεγχος συμμόρφωσης πλοίου Bulk Carrier με τους Κοινούς Κανονισμούς της Διεθνούς Ένωσης Νηογνωμόνων	el
dc.title.alternative	Checking the compliance of Bulk Carrier ship with the Common Structural Rules of the International Association of Classification Societies	el
dc.type	Μεταπτυχιακή διπλωματική εργασία	el
dc.contributor.committee	Πολίτης, Κωνσταντίνος
dc.contributor.committee	Δημητρέλλου, Σωτηρία
dc.contributor.faculty	Σχολή Μηχανικών	el
dc.contributor.department	Τμήμα Ναυπηγών Μηχανικών	el
dc.contributor.master	Προηγμένες Τεχνολογίες στη Ναυπηγική και Ναυτική Μηχανολογία	el
dc.description.abstracttranslated	The purpose of this diploma thesis includes a description of the Common Structural Rules of the International Association of Classification Societies and an analysis of the logical design they introduce. Implementation of the Regulations, to determine the scantlings, of the Midship Section of anexisting steel Bulk Carrier, with a Deadweight capacity of approximately 58,000 M.T. The longitudinal strength of the ship was calculated by two different programs that are widely used and are free of charge, the MARS 2000 developed by BV (Bureau Veritas) and the CSR Prescriptive Analysis v2 software developed in common by ABS (American Bureau of Shipping) and Lloyd’s (Lloyd's Register of Shipping). After modeling the two cross-sections of the ship (No.3 and No.4 Cargo Holds) as well as the loading conditions of the tanks and Cargo Holds in both of the above programs, their results were compared and the Net Scantlings of the steel structure was introduced in the finite element program SOLIDWORKS. Also, the three Cargo Holds (No.2, No.3, and No.4) were designed in three dimensions in the above software, with the net thicknesses of the results from the previous programs and the common construction regulations were applied, calculating and entering in the SOLIDWORKS software the loads and pressures both static and dynamic.	el

Αρχεία σε αυτό το τεκμήριο

Όνομα:: Aggelos Pilatis AM1816 Master ...
Μέγεθος:: 13.34Mb
Τύπος:: PDF

Προβολή/Άνοιγμα

Αυτό το τεκμήριο εμφανίζεται στις ακόλουθες συλλογές

Μεταπτυχιακές διπλωματικές εργασίες - Προηγμένες Τεχνολογίες στη Ναυπηγική και Ναυτική Μηχανολογία
Μεταπτυχιακές διπλωματικές εργασίες ΠΜΣ Προηγμένες Τεχνολογίες στη Ναυπηγική και Ναυτική Μηχανολογία

Εμφάνιση απλής εγγραφής

Αναφορά Δημιουργού - Μη Εμπορική Χρήση - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές

Εκτός από όπου επισημαίνεται κάτι διαφορετικό, το τεκμήριο διανέμεται με την ακόλουθη άδεια:
Αναφορά Δημιουργού - Μη Εμπορική Χρήση - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές