Χωρικοί και θεσμικοί περιορισμοί ιπτάμενων οχημάτων

Μπαλτά, Ελένη

dc.contributor.advisor	Perperidou, Dionysia-Georgia
dc.contributor.author	Μπαλτά, Ελένη
dc.date.accessioned	2023-07-27T06:41:44Z
dc.date.available	2023-07-27T06:41:44Z
dc.date.issued	2023-07-25
dc.identifier.uri	https://polynoe.lib.uniwa.gr/xmlui/handle/11400/4870
dc.identifier.uri	http://dx.doi.org/10.26265/polynoe-4708
dc.description.abstract	Η ραγδαία αύξηση του πληθυσμού στις πόλεις οδήγησε στο κορεσμό των επιγείων δικτύων μεταφοράς. Έτσι ξεκίνησε η ανάπτυξη των υπόγειων δικτύων, τα οποία είναι αρκετά δαπανηρά τόσο σε κόστος όσο και σε χώρο. Αυτό οδήγησε στην ανάγκη ανάπτυξης των εναέριων συστημάτων μεταφοράς. Η ραγδαία εξέλιξη των μη επανδρωμένων αεροσκαφών τα τελευταία 15 χρόνια συνέβαλε στην εξέλιξη των αερομεταφορών και στην κατασκευή νέων αεροσκαφών τα οποία θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εναέρια αστική κινητικότητα, δηλαδή για πολιτικές μεταφορές εντός των πόλεων. Η ιδέα ανάπτυξης της αστικής εναέριας κινητικότητας αποσκοπεί στην δημιουργία ενός προσβάσιμου, βιώσιμου, προσιτού και ασφαλούς συστήματος αστικών αερομεταφορών, το οποίο θα παρέχει ευκαιρίες για κατ’ απαίτηση αερομεταφορές τόσο των επιβατών, όσο και των εμπορευμάτων. Βέβαια η ανάπτυξη ενός τέτοιου συστήματος αντιμετωπίζει χωρικούς και θεσμικούς περιορισμούς που επηρεάζουν τη λειτουργία τέτοιων συστημάτων εντός των αστικών περιοχών. Οι Χωρικοί περιορισμοί περιλαμβάνουν την ανάγκη δημιουργίας κατάλληλων επίγειων υποδομών, όπως είναι η περίπτωση των Vertiports. Οι υποδομές αυτές θα επιτρέπουν ασφαλείς απογειώσεις και προσγειώσεις των ιπτάμενων οχημάτων. Επιπλέον, οι χωρικοί περιορισμοί που μπορεί να υπάρξουν σχετίζονται με το περιορισμό του αριθμού των πτήσεων και την πορεία των οχημάτων σε καθορισμένες περιοχές του αστικού περιβάλλοντος. Οι Θεσμικοί περιορισμοί από την άλλη σχετίζονται με τους νομικούς και κανονιστικούς περιορισμούς που διέπουν τις UAM πτήσεις. Οι περιορισμοί αυτοί προσπαθούν να επιτύχουν την ασφάλεια των πτήσεων μέσω ρυθμιστικών κανόνων και την κατάλληλων συστημάτων ελέγχου Επιπλέον, οι περιορισμοί μπορεί να περιλαμβάνουν κανονιστικά όρια για τα χρόνια και τις διαδρομές πτήσεων, καθώς και προϋποθέσεις για την παροχή αδειών λειτουργίας των εταιρειών παροχής υπηρεσιών UAM. Οι χωρικοί και θεσμικοί περιορισμοί πρέπει να αντιμετωπιστούν προσεκτικά κατά τον σχεδιασμό και την υλοποίηση των UAM πτήσεων, προκειμένου να διασφαλιστεί η αποτελεσματική και ασφαλής λειτουργία των UAM πτήσεων στο αστικό περιβάλλον.	el
dc.format.extent	137	el
dc.language.iso	el	el
dc.publisher	Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής	el
dc.rights	Αναφορά Δημιουργού - Μη Εμπορική Χρήση - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές	*
dc.rights.uri	https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/deed.el	*
dc.subject	Vertiports	el
dc.subject	Αστική εναέρια κινητικότητα
dc.subject	Εναέριος χώρος
dc.subject	Πτήσεις
dc.subject	Ιπτάμενα οχήματα
dc.subject	Κόστος ταξιδιού
dc.subject	Δίκτυα μεταφορών
dc.title	Χωρικοί και θεσμικοί περιορισμοί ιπτάμενων οχημάτων	el
dc.title.alternative	Spatial and institutional constraints of flying vehicles	el
dc.type	Διπλωματική εργασία	el
dc.contributor.committee	PANTAZIS, DIMOS
dc.contributor.committee	Papantoniou, Panagiotis
dc.contributor.faculty	Σχολή Μηχανικών	el
dc.contributor.department	Τμήμα Μηχανικών Τοπογραφίας και Γεωπληροφορικής	el
dc.description.abstracttranslated	Rapid population growth in cities has led to the saturation of surface transport networks. This led to the development of underground networks, which are quite expensive in terms of both cost and space. This led to the need for the development of aerial transport systems. The rapid development of drones over the last 15 years has contributed to the evolution of air transport and the construction of new aircraft that can be used for urban air mobility, i.e., civil transport within cities. The concept of developing urban air mobility aims to create an accessible, sustainable, affordable and safe urban air transport system, which will provide opportunities for ondemand air transport of both passengers and freight. Of course, the development of such a system faces spatial and institutional constraints that affect the operation of such systems within urban areas. Spatial constraints include the need to create appropriate ground infrastructure, as is the case with Vertiports. This infrastructure will allow for safe take-offs and landings of flying vehicles. In addition, the spatial constraints that may exist relate to limiting the number of flights and the routing of vehicles in defined areas of the urban environment. Institutional constraints on the other hand are related to the legal and regulatory restrictions governing UAM flights. These restrictions attempt to achieve flight safety through regulatory rules and appropriate control systems. In addition, restrictions may include regulatory limits on flight years and routes, as well as conditions for the licensing of UAM service providers. Spatial and institutional constraints need to be carefully addressed in the design and implementation of UAM flights to ensure the efficient and safe operation of UAM flights in the urban environment.	el

Files in this item

Name:: geo_18391037.pdf
Size:: 3.482Mb
Format:: PDF

View/Open

This item appears in the following Collection(s)

Διπλωματικές εργασίες
Διπλωματικές εργασίες τμήματος Μηχανικών Τοπογραφίας και Γεωπληροφορικής

Show simple item record

Except where otherwise noted, this item's license is described as
Αναφορά Δημιουργού - Μη Εμπορική Χρήση - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές