Ανανεώσιμες πηγές ενέργειας στη ναυτιλία: Μείωση εκπομπών CO2 και βιωσιμότητα

Abstract

Η συγκεκριμένη διπλωματική εξετάζει τη χρήση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στη ναυτιλία. Αρχικά, η ναυτιλία έχει μία σημαντική επίδραση στις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, όντας υπεύθυνη για το 3% των συνολικών εκπομπών. Στο πλαίσιο αυτό, ο Παγκόσμιος Οργανισμός Ναυτιλίας και η Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν θεσπίσει κατά τα τελευταία έτη ορισμένους πιο αυστηρούς περιορισμούς όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων από τα πλοία. Σε κάθε περίπτωση, η ναυτιλία φαίνεται πως έχει μία σημαντική συμβολή αναφορικά με τις εκπομπές CO2 στην ατμόσφαιρα. Επί του παρόντος, υπάρχουν διάφορες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, που χρησιμοποιούνται στη ναυτιλία. Σε αυτές συγκαταλέγονται η ηλιακή ακτινοβολία, η αιολική ενέργεια, η υδροηλεκτρική ενέργεια, τα βιοκαύσιμα και το υδρογόνο. Η χρήση όλων αυτών των πηγών ενέργειας συνυπολογίζεται τόσο στο σχεδιασμό πλοίων που θα βασίζονται στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας όσο και στην τροποποίηση των μηχανών εσωτερικής καύσης σε υφιστάμενα πλοία. Ο συγγραφέας αυτής της διπλωματικής εντόπισε σε διαδικτυακούς τόπους μεγάλων Οργανισμών (π.χ. Ε.Ε., ΟΗΕ, ΙΜΟ κλπ.) στοιχεία και δεδομένα, που αφορούν στο υπό πραγμάτευση ζήτημα, που δεν είναι άλλο από την απομείωση των εκπομπών CO2 στη ναυτιλία τόσο για την προστασία του περιβάλλοντος όσο και για την βιωσιμότητα στο χώρο. Τα μελέτησε και τα επεξεργάστηκε προκειμένου να φτάσει στο σημείο να μπορεί με βάσει αυτά να προτείνει τρία σενάρια πρόβλεψης για το μέλλον της ναυτιλίας και την χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας ως το 2050. Φυσικά πριν αναλυθούν τα τρία αυτά σενάρια και πριν αποτυπωθούν νουμερικές εκτιμήσεις ως προς τις εκπομπές CO2 το έτος 2050 θα πρέπει να επισημανθεί το γεγονός πως για το 2022 (σύμφωνα με εκτιμήσεις του International Energy Agency (IEA) οι εκπομπές CO2 στο χώρο της ναυτιλίας ήταν 706 Mt. Εξ αυτού μπορεί κανείς να αντιληφθεί το πόσο θα αυξηθεί ή θα μειωθεί αντίστοιχα η εκπομπή CO2 στο χώρο της ναυτιλίας μέσα από τα νούμερα που παρατίθενται για κάθε ένα από τα τρία προτεινόμενα δυνητικά προβλεπτικά σενάρια. Επίσης αυτή η διπλωματική εξετάζει το Πράσινο Λιμάνι και τις πρωτοποριακές προσπάθειές του για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που προκαλούνται από τις θαλάσσιες μεταφορές και δραστηριότητες του λιμένα. Αναλύει μελέτες που έχουν πραγματοποιηθεί για τον υπολογισμό αυτών των εκπομπών CO2 και προτείνει αποτελεσματικές μεθόδους μείωσής τους. Επίσης, εξετάζει τη χρήση του συστήματος AIS για τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2 των πλοίων και την επίδρασή τους στην ποιότητα του αέρα, καθώς και τη μέθοδο "cold ironing" για τη μείωση των εκπομπών κατά τη διάρκεια του ελλιμενισμού των πλοίων. Τέλος, προβαίνει σε εκτιμήσεις των εκπομπών CO2 από τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τις δραστηριότητές τους στον τερματικό σταθμό, προσφέροντας πληροφορίες για την κατανομή των εκπομπών σε λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων και προτείνοντας πρακτικές πρωτοβουλίες για τη μείωσή τους.