Προμελέτη πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων
Preliminary design of a containership
Keywords
Προμελέτη πλοίου ; Πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ; Σχέδιο γραμμών πλοίου ; Κύρια χαρακτηριστικά πλοίου ; Σχεδίαση γάστρας πλοίου ; Δεξαμενές πλοίου ; Υδροστατικό διάγραμμα ; Παραμετρικές καμπύλες ευστάθειας ; Άθικτη ευστάθεια πλοίουAbstract
Η παρούσα διπλωματική εργασία εξετάζει ένα τμήμα της διαδικασίας προμελέτης ενός πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Αρχικά, γίνεται μια συνοπτική αναφορά στη θεωρία, την εξέλιξή τους καθώς και τις κύριες κατηγορίες αυτού του τύπου πλοίου. Με την οριστικοποίηση των απαιτήσεων για το υπό μελέτη πλοίο, ακολουθεί ο υπολογισμός των βασικών του διαστάσεων, των συντελεστών μορφής, και της απαιτούμενης ισχύος πρόωσης, χρησιμοποιώντας εμπειρικές μεθόδους υπολογισμού καθώς και την ανάλυση της παλινδρόμησης (Regression analysis) με βάσει τα δεδομένα που συλλέξαμε από όμοια πλοία. Στη συνέχεια, εκτιμώνται οι ομάδες βαρών και αναλύεται η μεταφορική ικανότητα του πλοίου. Με τη χρήση του προγράμματος Maxsurf, σχεδιάζεται το μοντέλο της γάστρας και οι δεξαμενές του υπό μελέτη πλοίου καθώς επίσης πραγματοποιείται ο έλεγχος και ο
υπολογισμός των υδροστατικων χαρακτηριστικών και των παραμετρικών καμπυλών ευστάθειας (Cross Curves). Έπειτα, υπολογίζεται το βάρος του πλήρως εξοπλισμένου άφορτου πλοίου και διενεργείται έλεγχος της ευστάθειας σε τέσσερις καταστάσεις φόρτωσης σύμφωνα με τα κριτήρια του κανονισμού Α749(18) του IMO. Επίσης, υπολογίζεται η ολική (Gross Tonnage) και η καθαρή χωρητικότητα (Net Tonnage) σύμφωνα με την Διεθνή Σύμβαση Καταμέτρησης. Τέλος, υπολογίζεται η συνολική αντίσταση του πλοίου με τη μέθοδο Holtrop & Mennen.
Abstract
This thesis focuses on a segment of the preliminary design process for a container ship. Initially, a brief overview of the theory and development of this type of vessel is presented, along with its main categories. Once the requirements for the vessel under
study are defined, calculations are conducted for its principal dimensions, form coefficients, and required propulsion power, using empirical calculation methods and regression analysis based on data collected from similar ships. Next, the ship's weight groups are estimated, and its transport capacity is analyzed. With the assistance of Maxsurf software, the hull and tank models of the ship under study are developed, followed by calculations and checks of hydrostatic characteristics and cross curves of stability. The weight of the fully equipped lightship is then determined, and a stability assessment is performed under four loading conditions in accordance with the IMO's A749(18) criteria. Additionally, the ship's gross tonnage (GT) and net tonnage (NT) are calculated according to the International Convention on Tonnage Measurement. Finally, the total resistance of the ship is determined using the Holtrop & Mennen method.
Number of pages
174Faculty
Σχολή ΜηχανικώνAcademic Department
Τμήμα Ναυπηγών ΜηχανικώνLanguage
GreekCollections
Except where otherwise noted, this item's license is described as
Αναφορά Δημιουργού - Μη Εμπορική Χρήση - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές
Αναφορά Δημιουργού - Μη Εμπορική Χρήση - Παρόμοια Διανομή 4.0 Διεθνές